Futuro da aviação de luxo: primeira classe será substituída por minissuítes executivas. Entenda! -

Futuro da aviação de luxo: primeira classe será substituída por minissuítes executivas. Entenda!

Futuro da primeira classe será de minissuítes executivas. Foto: Divulgação/ Qatar Airways
Futuro da primeira classe será de minissuítes executivas. Foto: Divulgação/ Qatar Airways
Futuro da primeira classe será de minissuítes executivas. Foto: Divulgação/ Qatar Airways

A retirada de aeronaves mais antigas causada pela pandemia Covid-19 significa que, quando as viagens aéreas forem retomadas normalmente, a primeira classe internacional será quase uma coisa do passado. O substituto é uma nova geração de ‘minissuítes executivas’, mais espaçosas do que a classe executiva normal e com uma porta de privacidade para criar seu próprio espaço, mas sem o luxo exagerado da primeira classe.

Menos garrafas de champanhe de US $ 600, mas ingressos a preços de classe executiva. Então, o que é o futuro da primeira classe? Em sua essência, é um assento de classe executiva de primeira linha que fica totalmente plano como uma cama, sem nenhum vizinho ao lado, com um serviço de classe executiva aprimorado e, o mais importante, com portas fechadas de privacidade que proporcionam uma experiência de minissuíte.

Futuro da primeira classe será de minissuítes executivas. Foto: Divulgação/ Qatar Airways
Futuro da primeira classe será de minissuítes executivas. Foto: Divulgação/ Qatar Airways

“A rápida evolução do design da minissuíte mostra o quão sérias as companhias aéreas estão em oferecer um sono melhor com mais privacidade, melhores espaços de trabalho e mais organização”, explica Daniel Baron, diretor-gerente da Lift Aero Design, um estúdio com sede em Tóquio que trabalha com companhias aéreas e fabricantes de assentos para criar cabines.

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Baron destaca que essas minissuítes “são importantes para uma companhia aérea porque um aumento tangível está tipicamente associado a aumento de receita, lealdade ou ambos. Mesmo que os concorrentes reajam lançando mão de um produto semelhante, o mercado pode demorar cerca de dois anos, tempo suficiente de vantagem competitiva devido ao necessário para execução, desenvolvimento e instalação.”

Quebra-cabeça complexo

Na verdade, o luxo incomparável e sem precedentes da privacidade no ar, de poder se desligar do resto da cabine e do resto do mundo, enquanto desfruta de uma taça de champagne, chegou na primeira classe apenas de volta em 2007.

Foto: Divulgação/ RECARO Aircraft Seating

Isso aconteceu a bordo dos primeiros Airbus A380 da Singapore Airlines, sinônimo de luxo em companhias aéreas durante anos, e de fato a companhia está agora em sua segunda geração de suíte a bordo do A380 reformado.

Outras companhias aéreas – Emirates, Etihad, Asiana, Korean Air, China Eastern, Swiss, Garuda, ANA e mais – adicionaram produtos de primeira classe com portas para criar suítes, mas a ideia estava reservada para a primeira classe até a chegada do Qsuite da Qatar Airways em 2017.

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O Qsuite é exclusivo da Qatar Airways, mas um número crescente de companhias aéreas oferece ou planeja oferecer assentos de negócios. “Um assento de aeronave é um quebra-cabeça complexo de desafios que envolvem engenharia, ergonomia, estética, controle de peso, controle de custos, gerenciamento da cadeia de suprimentos e assim por diante”, diz Daniel Baron da Lift.

“Uma quantidade enorme de tempo e energia é gasta para acertar no contexto da demanda do mercado em constante mudança. Para fazer tudo funcionar em harmonia e ao mesmo tempo reduzir o peso sem comprometer a durabilidade, tenha uma aparência linda, permaneça acessível, seja entregue no prazo e seja relevante… não é pouca coisa. ”

‘Casulo com portas’

A Air China escolheu a mais recente minissuíte do fabricante de assentos alemão Recaro – sim, o mesmo Recaro que fabrica assentos de corrida. É chamado, um pouco sem imaginação, de CL6720, e é uma atualização do assento CL6710 que você pode encontrar a bordo dos aviões mais novos da TAP Air Portugal ou El Al.

Como uma boa classe executiva moderna, ela reclina para uma cama totalmente plana e há acesso direto ao corredor para todos os passageiros, graças à disposição escalonada dos assentos. Ele tem carregamento sem fio, espaço para monitores de entretenimento enormes a bordo e capacidade de vídeo 4K, várias opções de armazenamento e espaço para trabalhar, jantar e se divertir. Mas a parte realmente diferente é a porta, que desliza suavemente para trás para afastá-lo da cabine.

O luxo opulento da primeira classe, que agora parece uma belle époque para a aviação, está sendo substituído por um desejo mais discreto, explica Elina Kopola, da TrendWorks, em Londres, especializada em tendências de consumo e experiência em cabine para aviação. “O excesso se foi. Privacidade e a capacidade de modificar meu espaço são fundamentais agora.”

Fonte: CNN Travel

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