O australiano Clive Palmer nega ter comprado a Mercedes-Benz de Adolf Hitler. O bilionário e candidato ao Senado da Austrália negou ter comprado uma Mercedes-Benz à prova de balas que pertenceu ao ditador do século 20.

Clive Palmer negou ter comprado a Mercedes-Benz à prova de balas de Adolf Hitler de um bilionário russo, classificando reportagens recentes de jornais da NewsCorp como “fake news”.

Vários políticos condenaram a suposta compra do parlamentar nos últimos três dias e sugeriram que o carro poderia ser legalmente impedido de entrar na Austrália se não cumprir as sanções recentemente impostas à Rússia.

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“Eu não comprei o carro de Hitler”, disse o empresário que virou político no Twitter. “…Essas mentiras ultrajantes causaram danos consideráveis ​​à minha reputação.”

Segundo as notícias, o controverso magnata da mineração australiano e candidato ao Senado, Clive Palmer, teria comprado uma das limusines à prova de balas de Adolf Hitler de um bilionário russo.

Informações sobre o carro que pertenceu a Hitler

Construído em 1939, o conversível Mercedes-Benz 770 Grosser Offener Tourenwagen de quatro portas teria sido usado pelo infame ditador alemão por pelo menos três anos. Em 1940, o veículo transportou o ditador fascista italiano Benito Mussolini pelas ruas de Berlim em uma visita oficial de Estado.

Mais tarde naquele ano, o Führer viajou em seu assento de passageiro para um desfile de vitória em Paris após a queda da França. O carro apareceu novamente aos olhos do público 12 meses depois, após invasões na Iugoslávia e na Grécia.

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Alimentado por um motor a gasolina de oito cilindros em linha de 8,0 litros (178kW/390Nm) emparelhado com uma transmissão manual de cinco velocidades, a Mercedes-Benz 770 tinha um tempo de 0 a 100 km/h de 23 segundos – lento para os padrões modernos – e velocidade máxima de aproximadamente 190 km/h.

A blindagem resistente à prova de balas supostamente adaptada ao exemplar de Hitler na fábrica da Mercedes-Benz em Sindelfingen – hoje sede da produção de limusines Classe S – provavelmente tornou o carro consideravelmente mais lento.

Após a morte de Hitler e a queda de Berlim em 1945, o carro teria sido enviado aos Estados Unidos pelo plantador de tabaco Tom Austin e foi vendido pelo menos quatro vezes desde então – mais recentemente em 2017.

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